GGM - 1200A Изолятор высокого давления

GGM - 1200A Изолятор высокого давленияМеханическая обработка шинных канавок требует высокой точности, сильной взаимозаменяемости, удобной сборки и разборки, при установке требуется легкая вставка людей. Ключом является соединительная головка шины. Требует высокой точности механической обработки соединительной головки, хорошей взаимозаменяемости, должна соответствовать трем требованиям: (1) небольшое контактное сопротивление; Повреждение при автоматическом тепловом напряжении; (3) Удобно монтировать. Его основная структура: если при одностороннем контакте контактная поверхность очень гладкая, точка онемения без давления, с помощью одного винта, соединяющего шинную канавку большой емкости с использованием параллельного двойного винта или параллельного 3 винта, оба конца шинной канавки с общей коробкой высокого давления имеют замок бабочки, момент крепления установлен, и контактное давление должно оставаться неизменным для автоматического теплового напряжения.

Порядок установки:

1) Важно выбрать направление проводки

2) Стационарный кронштейн Если кронштейн не фиксирован, поздние работы представляют опасность

3) Закрепление между пазами четырьмя болтами

4) Необходимо очистить шины и внутреннюю часть канавки

5) Затем добавляются шинные разъемы и изоляционные прокладки.

6) Одноголовый болт в изоляционную втулку

7) После выравнивания вставьте болт в отверстие в материнском ряду.

8) Защита оболочки: крепление на обоих концах плюс половина верхней и нижней крышек

9) Подкрепление шины к опоре

Правила установки шинного лотка

1. Обработка и хранение в шинных канавках

2. При вертикальной установке шинных желобов вертикальное расстояние соединения от земли не должно быть менее 0,6 м; при вертикальной установке шинных желобов между этажами длина одной прямой шинных желобов не должна быть больше 3,6 м; этажи с однослойным слоем более 3,6 м, шинные канавки с высоковольтными ящиками оптом, должны быть изготовлены в двух секциях или более, между слоями должны быть установлены промежуточные стационарные опоры. Точка соединения шинной канавки не должна находиться в месте проникновения перекрытия, шинная канавка не должна быть смонтирована через отверстие перекрытия, сточные воды, мусор не должен входить внутрь шины. Отверстие питания с шинными канавками (разветвленный интерфейс) должно быть расположено в надежном и удобном для установки и обслуживания месте. При вертикальной установке шинного желоба пружинный кронштейн должен быть сначала установлен на шинном желобе, а затем шинный желоб и пружинный кронштейн должны быть закреплены на швеллерной крепежной раме, чтобы заблокировать пружинную гайку кронштейна; После установки 4 - 5 слоев гайки освобождаются сверху вниз по слоям, так что вес шинного канавки естественным образом переносится на пружину кронштейна. После крепления шинного желоба изгиб не превышает 1 градуса. Две шинные канавки, расположенные по вертикали рядом друг с другом, должны иметь боковое расстояние не менее 0,1 м. При прокладке по прямой шинной канавке длиной более 60 м должны быть установлены секции расширения (растяжения).

2. Направление установки шинного желоба

При отгрузке каждой партии шинных желобов... устанавливаются диаграммы маршрута с подробным перечнем направлений. Все шинные канавки имеют соответствующие ответвления, номера секций, номера по номерам при установке.

3. Проверка шинного желоба перед установкой

Проверьте, не поврежден ли корпус шинного желоба, проверьте, ослаблен ли болт корпуса шинного желоба, и убедитесь, что болтовое соединение надежно; Проверьте, выключен ли интерфейс разъема шины, заблокирован ли он;

4. Соединение шинных канавок

Кронштейн шинного желоба должен быть прочно установлен, правильно помещен по серийному номеру секции, последовательности фаз, номеру, направлению и монтажному знаку, при соединении секции с секцией, соседний слой шинного желоба должен быть выровнен, соединяющий проводник задней шины с корпусом не должен выдерживать механического напряжения.

Шаг монтажа соединения: сначала проверьте, есть ли повреждение от удара соединительной поверхности проводника и разъема на одном конце шинного желоба, убедитесь, что нет недостатков, после того, как две шинные канавки начнут стыковку шины разъема, проводник шинного желоба должен быть вставлен в разъем, после обеспечения на месте с помощью торсионного ключа; Стыковочные шинные канавки, высоковольтные шинные канавки цена, должны быть соединены между концами двух шинных проводников параллельно, а затем медные соединители и изоляционные перегородки вставляются в промежуточную перегородку между концевыми головками шины (одна медная соединительная пластина слева и справа от каждой фазы, одна изоляционная перегородка между медными соединительными пластинами.

GGM - 1200A Изолятор высокого давления

область применения

Закрытые шинные канавки с общей коробкой подходят для систем питания переменного тока 50 ~ 60 Гц, напряжение 3,6 КВ, номинальный ток 400 ~ 6300А. Закрытые шины высоковольтных коробок подходят для электрических соединений между высоковольтными трансформаторами и высоковольтными трансформаторами, а также между генераторами и приводными трансформаторами.

Простая установка, достижимая горизонтальная и вертикальная регулировка двух степеней свободы, не только удовлетворяет требованиям к растяжению, вызванным различными температурными падениями и тепловым расширением и охлаждением, но и компенсирует ошибки, вызванные оседанием фундамента, устраняет недостатки традиционного скользящего телескопического устройства с плохой степенью защиты, проблемы с установкой и ненадежной эксплуатацией. Для устранения воздействия вибрации, возникающей при работе трансформаторов, генераторов и распределительных шкафов на закрытую шину, за пределами ее соединения с закрытой шиной используется мягкое соединение или медная плетеная лента, а между корпусами добавляются резиновые прокладки для уменьшения вибрации; Для корпусов закрытых шинных канавок в системе установлены амортизаторы для достижения эластичной поддержки фарфоровых плоских и проводящих выбросов, что лучше предотвращает механическую вибрацию, создаваемую оболочкой, и повреждение закрытой шины сейсмическими волнами. Теплопередача в замкнутой шинной канавке в основном зависит от теплового излучения, чтобы хорошо использовать тепловое излучение, на внешней поверхности закрытой шины распыляется светло - серая краска, чтобы уменьшить поглощение видимого света; Распыление черной краски на внутренней поверхности закрытой шины усиливает излучение внутреннего тепла на оболочку, одновременно предотвращая коронирование. Чтобы избежать случайных явлений, возникающих в результате изменения температуры на открытом воздухе зимой и в доме, на стенах устанавливается сквозная обсадная колонна, чтобы наружная и внутренняя шины были закрыты* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *При вертикальной установке, фланец внутри, при горизонтальной установке, фланец снаружи.

Каналы шины с высоковольтными коробками используются для электрического соединения между трансформаторами и распределительными щитами высокого напряжения, энергосистемами крупных заводов и шахт, крупными трансформаторными подстанциями, собственными электростанциями крупных предприятий, электрическим соединением между генераторами и повышающими трансформаторами.

Он заменяет традиционный метод голых дренажных линий, в дополнение к безопасным, красивым и надежным характеристикам, а также потому, что корпус шины высокого давления закрыт, может значительно уменьшить количество ремонтных отключений, при передаче большего тока, может быть двойной,

Используя высокопрочную, высокопроизводительную конструкцию зажима изоляционных опор DMC, с хорошими нагрузочными свойствами и динамической и тепловой стабильностью; Высокая перегрузочная способность, низкий подъем температуры. Канал высоковольтной шины принимает закрытую упаковку, которая может значительно уменьшить количество ремонтных работ при отключении электроэнергии, при передаче большего тока можно использовать двойной, трехрядный высоковольтный кабель, вызванный несбалансированным распределением тока из - за отказа.

Основные системы управления оборудованием:

1) Системы управления зажиганием;

2) Башни сбора и дымовые устройства;

Системы управления расходом газа;

Система измерения концентрации дыма; (Выбор)

5) Системы контроля температуры;

6. Контроль за отсроченным воспламенением;