Закрытые изоляционные шины 1200А

Закрытые изоляционные шины 1200АКанал шины представляет собой шинную систему, состоящую из металлической пластины (стальной или алюминиевой) для защиты корпуса, проводящего провода, изоляционного материала и связанных с ним аксессуаров. Он может быть изготовлен из подключаемой закрытой шины с разъемной коробкой на каждом расстоянии, а также из питающей закрытой шины без распределительной коробки посередине. Его технологическое производство не ограничено листом, корпус сделан в форме траншеи, закрытая шинная канавка увеличивает механическую прочность шины, горизонтальный сегмент шины может быть произведен до 13 м длины.

Допустимая температура при нагревании при длительной работе медной и алюминиевой голых замкнутых шин составляет 70°C, однако, когда поверхностная маска покрыта надежным покрытием олова (например, ультразвуковая эмалировка и т. Д.), допустимая температура повышается до 85°C, закрытая шинная канавка, ограниченная допустимой температурой постоянного нагрева, закрытая шина с различными сырьевыми материалами и поперечным сечением дает относительный долгосрочный допустимый ток. При выборе поперечного сечения закрытой шины следует использовать конкретную долгосрочную работу закрытой шины с потоком электроэнергии ниже долгосрочного допустимого тока закрытой шины выбранного поперечного сечения. В условиях большой средней нагрузки и более длинной закрытой шины (например, закрытой шины для наружного распределительного устройства), как правило, выбор закрытой шины в соответствии с методом интенсивности тока экономического развития. Интенсивность тока экономического развития - это количество тока, проходящего через сечение предприятия закрытой шины, при полном учете износа закрытой шины, годовой стоимости обслуживания закрытой шины и прикрепленных машин и оборудования и амортизации. При делении интенсивности тока экономического развития на долгосрочные работы не учитывающие чрезмерную нагрузку расход электроэнергии закрывается поперечным сечением шины.

Закрытые изоляционные шины 1200А

Особенности заключаются в следующем:

Эта серия шинных канавок обладает отличной устойчивостью к короткому замыканию, благодаря защите корпуса из алюминия (или слабой магнитной стали), может эффективно ослаблять нагрев конструкции, вызванный вихрем или циркуляцией, снижать температуру корпуса шинной канавки, уменьшать потери электроэнергии, увеличивать грузооборот и уменьшать электрическую мощность.

Эта серия шинных канавок имеет передовую конструкцию, монтажные и ремонтные отверстия могут быть произвольно установлены в верхней или нижней части шинной канавки, для большой токовой шинной канавки в доме с вентиляционными сотнями окон с обеих сторон корпуса и внизу, чтобы усилить охлаждение и уменьшить повышение температуры.

Использование двойной изоляции и многоточечного соединения корпуса заземления, так что рабочая нагрузка обслуживания значительно уменьшилась, производительность безопасности значительно улучшилась.

Использование сильфонного телескопического узла, простая установка, может обеспечить горизонтальное и вертикальное регулирование двух степеней свободы, не только для удовлетворения различных температурных падений и теплового расширения и сжатия, вызванных требованиями к растяжению, но также может компенсировать ошибки, вызванные оседанием фундамента, решить недостатки традиционного скейтбордингового растягивающего устройства с разной степенью защиты, проблемы с установкой, ненадежная эксплуатация

Характеристики продукта:
Сверхвысокая прочность
Корпус шинной канавки этой серии изготовлен из стальной пластины (Magang), Ji Da улучшил грузоподъемность, может гарантировать, что в центре шины с пролетом 6 м грузоподъемность 60 кг, при неравномерном изменении температуры, смещение центра оболочки не превышает 10 мм.

Установка очень удобна.
Использование соединений с автоматической компенсацией и зажимных зажимов с одним болтом, сильная регулируемость, так что шинная канавка в процессе установки кажется очень удобной и гибкой, что значительно экономит время установки.

Во - вторых, установка опорной подвески, любая закрытая, соединительная шинная ветвь, установка подвески должна быть точной, горизонтально плоской и вертикальной, фиксированной и надежной, при монтаже в ряд должна быть аккуратной, расстояние равномерно. болт крепления должен быть закреплен плоской прокладкой и пружинной прокладкой, резьба должна быть раскрыта на 2 - 4 пряжки.
(1) крепление болтов расширения кронштейна, опора, установленная на здании, должна быть изменена, чтобы измерить точное положение кронштейна в соответствии с направлением пути шины, а расширительный болт кронштейна должен быть закреплен на уже пробуренном отверстии. Обратите внимание, что разница между апертурой бурения и наружным диаметром обсадной колонны не должна превышать 1 мм.
б) Установка зигзагообразной угловой стальной опоры, однообразная опора подходит для горизонтальной установки шины на стене, кронштейн закладывается в стену методом предварительного захоронения, глубина закладки угловой стали составляет 120 мм и 150 мм, наружная длина угловой стали при вертикальной установке шины составляет ширину шины плюс 140 мм, а высота шины - 160 мм, как показано на рисунке ниже

Подвеска устанавливается на перекрытии, закрытая, соединительная шина имеет несколько типов подъема с одной стрелой и двумя стрелами, в зависимости от положения подъема шины, способ установки ее подвески также различен, если прочность может быть удовлетворена, также может быть использован винт внутреннего расширения.