630А Закрытые шины плотного типа

630А Закрытые шины плотного типаЭтот тип шинного желоба разделен на три фазы четыре линии или три фазы пять линий два типа, с быстрой установкой, удобным использованием, безопасностью и надежностью и другими характеристиками, подходит для автомобильного производственного цеха, большого торгового центра, выставочного зала, стадиона, аэропорта и высотных зданий и других мест для использования электроэнергии.

Проанализировав хорошее применение шинных канавок в системах переменного тока, операторы должны выбрать плотные изоляционные шинные канавки в качестве передающей среды для электрической энергии в системах питания постоянного тока, чтобы обеспечить более надежное и безопасное энергоснабжение на стороне нагрузки.

Закрытые шины производятся заводом в комплекте с гарантированным качеством, небольшой рабочей нагрузкой на эксплуатацию и обслуживание и громоздким строительным оборудованием. Кроме того, плотная изоляционная оболочка шины имеет многоточечное заземление, поэтому оболочка в основном находится в центре изоэлектрического соединения, что значительно упрощает конструкцию и риск поражения человека электрическим током.

630А Закрытые шины плотного типаИспользуйте многократную защитную конструкцию для покрытия проводящих рядов, таких как: в проводящих рядах верхняя и нижняя рука обернута изоляционной пленкой, чтобы обеспечить общую изоляцию проводящих рядов, кроме того, между боковым уплотнением соединения и соединительной крышкой дополнительно установлены уплотнительные полосы, через уплотнение, чтобы увеличить герметичность, собранную в одном из них. В то же время верхние и нижние крышки и боковые панели изготовлены из материала из немагнитного сплава, что значительно уменьшает электромагнитное излучение, создаваемое во время работы проводящего взвода: между двумя проводящими рядами также добавлены радиаторы, поверхность проводящего взвода также имеет несколько хлопковых радиаторов для повышения эффективности теплоотдачи проводящего взвода.

Если плотность тока на квадратный миллиметр равна плотности тока, указанной в спецификации испытательного тока, может не потребоваться проверка отчета о повышении температуры, покрывающего спецификацию тока; Если плотность тока в спецификации покрываемого тока больше, чем в испытательном токе, необходимо проверить отчет о повышении температуры для каждой спецификации тока (включая фотографии наружной структуры, спецификации проводника, повышение температуры и испытательный ток). Используя измерительный прибор сопротивления контура для измерения характеристик проводника и удельного сопротивления шинной канавки, медный ряд, удерживающий обе головки шинной канавки снаружи для измерения сопротивления, измеряет длину, ширину и толщину проводника, можно рассчитать удельное сопротивление, этот метод обнаружения может удовлетворить потребности в управлении медным покрытием алюминием, двумя концами сварки медного промежуточного алюминиевого ряда, двумя большими и средними концами и материалом проводника. Стандарт GB5585 - 2005 предусматривает, что проводимость медных рядов составляет 97%, удельное сопротивление - 001777 омега · mm2 / m, проводимость алюминиевых рядов - ≥59%, удельное сопротивление - 0029 омега · mm2 / m.

особенности:

1, шинный желоб использует стыковочный способ установки, так что шинный желоб в процессе установки кажется очень удобным, гибким, значительно экономит время установки.

2. шинная канавка использует отдельную воздушную изоляцию, улучшает теплоотдачу шинной канавки, уменьшает сопротивление; Внутренняя изоляция использует высокопрочную эпоксидную смолу, которая улучшает антифриз и термостабильную способность шинной канавки.

3. Все шинные канавки класса тока используют единую крышку, высокую степень стандартизации, сильную коммутационную способность, удобный интерфейс переменной емкости.

4, шинная канавка через разъемный ящик шунтирования, может быть защищена от шелушения кабеля, соединение небезопасно. Если ваш продукт, оборудование заменяется, шины перегруппируются и устанавливаются, ответвление разъема шины всегда может достичь нужного места.

Тестовая изоляция секций, шинные канавки в процессе соединения могут быть измерены по количеству этажей или секций шины, каждый раз, когда соединение подключено к определенной длине. И сделайте запись, в любое время контролируйте изоляцию разъема, сегментное тестирование продолжается до тех пор, пока шинная канавка не будет установлена после тестирования системы. Тестовая эксплуатация: все строительные и декоративные работы и другие работы завершены и очищены, оборудование для подключения к разъемным шинам и монтаж соединений завершены. Закрытые шинные канавки очищаются, очищаются, соединяются плотно, предложение закрытой шинной канавки, правильная последовательность фаз, заземление оболочки (PE) или соединение с нулем (PEN) хорошее, измерение вибрации изоляции и испытание на рабочее напряжение переменного тока отвечают требованиям, чтобы включить электричество, низковольтная шинная канавка имеет испытательное напряжение переменного тока 1 кВ, когда значение сопротивления изоляции превышает 10 м ометр, может быть использована замена измерения вибрации 2500В мегаометра, продолжительность испытания 1 мин, без вспышки.

Технология защиты поверхности имеет разнообразные пути: 1. Только способы защиты покрытия делятся на три категории: металлы, органические вещества и неорганические вещества. В то время как глубина металла может принимать гальваническое покрытие, порошковое покрытие, горячее погружение, растворимое распыление, металлическую оболочку и так далее; В дополнение к обычным цинковым металлам существуют различные комбинации цинковых сплавов или алюминия. Или, например, органическое покрытие. Только краска может иметь множество смол на выбор и так далее. Поэтому технологию защиты поверхности нельзя рассматривать как статичную, например, с точки зрения технической экономии, следует постоянно добиваться прогресса. Для суровой коррозионной среды и высоких требований к долговечности инженерных полос следует изучить более необходимые способы защиты поверхности.

(1) Одноболтовые зажимы

Конструкция шинной канавки использует усовершенствованные одноболтовые зажимные зажимы, соединяющие элементы для шинной ячейки, из - за ее особой конструкции, чтобы предотвратить неправильную работу при установке, в то же время, просто затягивая один болт, вы можете надежно и быстро соединить две шинные ячейки.

(2) Интервал высокого уровня защиты

Лозы шины спроектированы на предохранительном экране в гнезде, только когда защитный щит открывается, разъемный ящик может быть вставлен, гнездо обычно не используется, чтобы закрыть защитную панель и добавить свинец，Предотвращает попадание пыли и инородного тела в розетку, тем самым улучшая защитные свойства шинного желоба, предотвращая неправильную работу, так что безопасность шины значительно улучшилась.

(3) Корпус (защитная оболочка)Количество ступеней

Матронная канавка спроектирована с 5 классами тока и использует только 3 - ступенчатую оболочку. Таким образом, когда система преобразует емкость по соседнему классу, шинная канавка не требует замены корпуса, например, 400A становится 630A, размер корпуса такой же. Это значительно облегчает установку.

(4) Передача электрической энергии большая

Бассейн шины предназначен для разделения воздушной изоляции, улучшения теплоотдачи шинного желоба, повышения сопротивления, достижения экономической передачи шинного желоба.