Новый балочный транспортер

Баллоновоз является источником энергии в составе автопоезда и используется для буксировки прицепов для выполнения транспортных операций автопоезда.

Особенности конструкции нового балочного вагона

Общая конструкция балочного транспортера такая же, как и у грузового автомобиля, и состоит из двигателя, шасси, кузова (кабины) и электрического оборудования. Однако из - за необходимости буксировки балочных транспортных средств предъявляются различные требования к некоторым агрегатам и компонентам, особенно к полуприцепным балочным транспортным средствам и балочным транспортным средствам, используемым на площадке.

1. Общая компоновка шасси

По сравнению с обычным грузовиком полуприцепной балочный автомобиль имеет короткую колесную базу и большую нагрузку на тяговое сиденье.

2. трансмиссия

Система передачи балочного вагона в основном такая же, как и у грузового автомобиля. Но есть также гидравлическая связь и гидравлический трансформатор между сцеплением и трансмиссией, чтобы обеспечить плавный старт. Из - за большой тяги тяжелого балочного транспортера часто используется двухступенчатый главный редуктор. Некоторые также используют двухскоростные основные редукторы и боковые редукторы.

3 Тормозная система

Тормозная система балочного транспортера в основном такая же, как и тормозная система грузового автомобиля. Разница в том, что балочный транспортер устанавливает пневматическую тормозную трубу для подачи сжатого воздуха в прицеп, аварийную тормозную трубу, трубопровод управления запуском и стык трахеи. Кроме того, в кабине установлен ручной тормозной клапан, который может напрямую управлять торможением прицепа. Чтобы улучшить тормозные свойства, некоторые балочные транспортные средства оснащены датчиками на заднем мосту, чтобы улучшить рациональное распределение мощности между осями.

4 Подвеска

Подвеска балочных транспортных средств в основном такая же, как и у грузовых автомобилей, но некоторые из них используют независимую подвеску или стальные пружины, которые шире и толще, чем обычные грузовые транспортные средства, чтобы улучшить производительность и адаптироваться к требованиям к нагрузке. Для балочных тележек с двумя задними осями в настоящее время почти все последующие подвески используют полуэллиптическую рессорную балансировку.

5 Автомобильная рама

Рама короткая, задняя часть продольной балки основной рамы медленно усиливается из - за нескольких нагрузок на тяговое сиденье, из которых расположение балки также должно быть рассмотрено соответствующим образом.

6.Двигательная система.

На тяговом сиденье перевозится полуподвесной балочный автомобиль, несущий более 16 т, система движения разработана как специальное шасси.

7 Электрические системы

На балочном вагоне выводится семиступенчатый электрический разъем, который соединяется с семижильным разъемом прицепа и может передавать электрические сигналы на прицеп.

Классификация балочных вагонов

1 По способу подвески

Автомобили, буксирующие полноприводные прицепы (грузовые автомобили или балочные транспортеры), подвешены к буксирным крюкам и подвесным кольцам.

Баллоновоз с тяговым полуприцепом соединен тяговым сиденьем и тяговым штифтом.

Тягивайте специальные прицепы, соединяйте их с грузом вращающимися подушками.

2 По типу привода

Баллоновый транспортер типа 4×2, который имеет меньшую тягу, в основном используется для высокоскоростных автомобильных поездов.

Баллоновый транспортер типа 6×4 может увеличить грузоподъемность на тяговом сиденье.

Баллоновый транспортер типа 6×6, с большой грузоподъемностью, большой тягой и большой способностью к подъему, обычно используется для больших * * * транспортных средств.

Баллоновый транспортер типа 8×8, используется в тяжелых автомобилях, как правило, для больших * * * автомобилей.

3 По назначению

По назначению балочный вагон можно разделить на грузовой балочный вагон, полуприцепной балочный вагон и внутриплатформенный балочный вагон.

Грузовой балочный вагон: как тяговый, так и грузоподъемный, для полностью подвесных поездов или специальных прицепов.

Половина подвесного балочного вагона: только для буксировки, для полуподвесного поезда, на его раме установлены тяговые сиденья, для поддержки и буксировки полуприцепа.

Внутренний балочный транспортер: для аэропортов, железнодорожных платформ и портовых терминалов и других мест, может буксировать полуприцеп или полный прицеп.

Техническое обслуживание и ремонт новых балочных транспортных средств

В дополнение к некоторым важным вопросам в процессе безопасной перевозки и обычным аномальным проверкам, балочный транспорт также должен регулярно обслуживаться, а также часто проводить необходимые проверки состояния автомобиля.

1. Масло

Часто вытаскивайте масляную линейку, чтобы увидеть, высота масла не может быть ниже нижней линии масляной линейки, не может превышать верхнюю линию масляной линейки, различные марки и модели масла не должны смешиваться в транспортном средстве балки.

2 Шины

Как правило, давление воздуха в шинах балочного транспортера проверяется больше, и давление воздуха слишком низкое во время движения не очень хорошо. Как правило, шины с глубокими текстурами также помещаются спереди для поворота.

3 Аккумуляторы

Часто проверяйте высоту электролитического уровня аккумулятора балочного вагона.

4 Антифриз

Антифриз не может быть меньше, обязательно при температуре ниже 5°C, добавьте антифриз в масло, чтобы предотвратить раздувание дизеля из - за внутреннего замерзания жидкости.Масло, шины, аккумуляторы, антифриз и так далее, а также кузов, проверка балки и дорожные условия и многие другие элементы ежедневного контроля, заполните запись передачи, тщательное, осторожное обращение, является основным требованием, которое должен иметь водитель балки.