Мостоукладчик двойного назначения

Железнодорожный мост двойного назначения - это в основном оборудование, используемое в области подъемных машин и подходящее для использования на железных дорогах. Оборудование представляет собой установку сборных мостовых сооружений, таких как балки, и других материалов, необходимых для строительства железной дороги, на сборные опоры для достижения желаемой цели размещения.

Железнодорожный мост двойного назначения может быть использован как для удовлетворения требований к строительству автомобильных мостов, так и для строительства железнодорожных мостов. Как правило, дорожные мостоукладчики и железнодорожные мостоукладчики из - за различного расстояния между поперечными опорными точками не могут быть общими, что приводит к низкому использованию мостового оборудования на железнодорожных строительных предприятиях. Разработка моста двойного назначения успешно решила проблему низкого использования традиционного моста и повысила эффективность работы.

Основная конструкция моста двойного назначения для общественных железных дорог: основная балка, передняя нога, задняя нога, средняя опора, задняя опора, подъемная тележка и так далее. Обладает характеристиками стабильной хорошей, простой конструкции, удобной установки.

Мост двойного назначения - это малое и среднее легкое подъемное оборудование, которое имеет уникальную и новую конструкцию, высокую эффективность работы, экономию времени и усилий, безопасность и надежность.

Железнодорожный мост двойного назначения широко используется в различных отраслях промышленности, потому что в месте с большим расстоянием сегмента и плотностью может быть более гибким, чем другие крановые машины, вращающиеся стрелы крана используют полую стальную конструкцию, эта стальная конструкция экономична и долговечна, а также имеет большой грузоподъемность, встроенная консольная подвеска с использованием катящегося подшипника специального инженерного пластикового колеса, колесо имеет небольшое трение, небольшой размер конструкции, что способствует улучшению работы крюка.

Внимание при эксплуатации мостов двойного назначения

Во время работы необходимо обратить внимание на безопасность, нельзя использовать однобалочный мостовой кран для перевозки персонала, не может работать с перегрузкой, нельзя потянуть фонарную дверь при нагрузке, устройство не может потянуть фонарную дверь и кабель при вращении.

В то же время, чтобы безопасно использовать, обратите внимание пользователей на ремонт и обслуживание моста двойного назначения, в соответствии с фактическими условиями пользователя, чтобы настроить план обслуживания однобалочного мостового крана, например, раз в полгода или год, чтобы проверить, есть ли износ аксессуаров или других деталей, если вы обнаружите, что есть поврежденные детали или детали, превышающие соответствующую установленную стоимость, пожалуйста, замените их вовремя.

Установка и эксплуатация мостов двойного назначения Внимание:

1. Водитель в основном обращает внимание на то, есть ли кто - то внизу, должен быть строго запрещен стоять человек, есть персонал под основной балкой, должен остановиться.

2) В случае аварийной ситуации, отключения электричества, в это время, чтобы держать балку подвешенной выше, не может работать без электричества.

Вес автомобиля определен и не может превышать его грузоподъемность.

Как правило, на опоре моста есть два сотрудника службы безопасности, которые помогают в работе, чтобы предотвратить падение вещей, таких как домкраты или деревянные прокладки.

5. Во время движения тягача, чтобы предотвратить попадание каната в голову человека ниже.

При перемещении основного моста через отверстие, скорость должна быть медленной, операция по перфорации должна быть завершена в течение получаса.