Гидравлическая система тягового устройства требует Шанхайского гидравлического проектирования

Гидравлическая система тягового устройства требует Шанхайского гидравлического проектирования / наша компания может в соответствии с требованиями заказчика к использованию нестандартного проектирования для производства нестандартного гидравлического оборудования, такого как гидравлическая станция, гидравлический цилиндр, гидравлическая система, гидравлическая силовая установка, район Сунцзян, Шанхай Zhenye Road № 202.

Технические требования к гидравлическим приводам и управлению ими

1.Условия на месте:На месте предлагается давление 8 - 28 МПа, расход 52 - 200L / Min для быстровставных интерфейсов нефтепровода 4 группы, каждая группа быстровставных интерфейсов расстояние 4 метра.

2 Технические требования:

Точность позиционирования кузова 1 мм.

2. Скорость требует двух скоростей: рабочей и быстрой, рабочей скорости не менее 17 мм / с и быстрой скорости не менее 30 мм / с (для справки).

3.Система тяги может осуществлять точечное движение, непрерывное движение, резкие остановки.

4. Гидравлические цилиндры и уплотнения клапанной группы используются в одном комплекте.

5.Гидравлическая приводная система работает плавно, без динамического удара, без разлива нефти.

6. Режим работы системы гидравлического привода состоит из одного набора одноступенчатых приводов, то есть: после ходьбы отступите, чтобы выдержать следующее основание и продолжить привод.

7. Все показатели являются минимальными, а остаточные величины могут быть выбраны в зависимости от фактических обстоятельств.

8. Использование ручных манипуляторов для управления удлинением и сокращением гидравлического цилиндра.

3...Общее введение

Тяговое устройство состоит из двух частей: основной тяги и вспомогательной тяги, которые разделены и управляются независимо. Среди них основная тяга состоит из 2 основных толкающих цилиндров (механическая синхронизация,), небольшого подъемного цилиндра и вспомогательных гидравлических и электрических элементов, режим управления: промышленный пульт дистанционного управления (с приемником) + промежуточное реле + электромагнитный клапан, как показано на рисунке 1. Вспомогательная тяга состоит из вспомогательного толкающего цилиндра, который управляется: кнопка фиксированного места + реле + электромагнитный клапан.

4Главный тяговый цилиндр

Основная приводная система включает в себя гидравлическую приводную систему после опорного блока массы, на рисунке 2 показана общая структура, а гидравлическая приводная система включает в себя два параллельных цилиндра главного толкателя и главный подъемный цилиндр.

4.1Главный толкающий цилиндр:

1. Эффективный маршрут: 650 мм.
2. Тяга тяги не менее 30т.
3. Два главных толкающих цилиндра для достижения жесткой синхронизации, главный толкающий гидравлический цилиндр должен выдерживать определенную боковую силу.
4. Внешний диаметр не более 200 мм

4.2Главный подъёмный цилиндр:

1. Эффективный маршрут: 350 мм.
2. Растяжение не менее 4,4 т

5. Вспомогательные буксируемые цилиндры:

Вспомогательный тяговый цилиндр состоит из вспомогательного толкающего цилиндра и вспомогательного подъёмного цилиндра, как показано на рисунке 3.

1. Эффективный маршрут: 700 мм.
2. Тяга не меньше 10 т

6. Режим работы основной тяги

При работе основной тяги вспомогательная тяга не работает, то есть вспомогательная тяга находится в состоянии подъема вспомогательного цилиндра.

6.1 Начальное состояние

Как показано на рисунке 3, блок массы поддерживает основной подъемный цилиндр автомобиля, главный толкающий цилиндр находится в состоянии восстановления, то есть: тяга и основание отделены.

6.2 Модель дальнейшей работы

В начальном состоянии, когда поддерживающая машина движется вперед (вправо), главный цилиндр толкания опускается, толкающая тяга выдерживает основание; Выдвижение поршневого стержня главного подъёмного цилиндра, толкающее блок массы вперед; До сих пор, конец. Затем главный топливный цилиндр возвращает часть; Главный подъемный цилиндр возвращается, главный толкающий цилиндр поднимается; Восстановление штока главного толкающего цилиндра; На этом завершается один шаг. Затем опустите главный толкающий цилиндр и обратите вышеуказанные шаги, чтобы продолжить движение вперед.

5.3 Обратный режим работы

Отойдите назад и натяните тягу на другую сторону основания, повторите вышеуказанное действие.

6. Режим работы на вспомогательной тяге

При работе вспомогательной тяги основная тяга не работает, то есть основная тяга находится в основном подъемном цилиндре, чтобы поднять главный толкающий цилиндр.

6.1 Начальное состояние

Как показано на рисунке 4, вспомогательный цилиндр находится в промежуточном состоянии, при движении достаточно толкнуть вперед на 300 мм.

6.2 Режим работы вперед - назад

В промежуточном состоянии, когда опорный автомобиль движется назад (налево), вспомогательный цилиндр толкается вперед на 300 мм, после того, как верхняя часть находится на месте, можно полностью отступить.