Устройство для статических испытаний тормозных балок - HLYQ

Устройство для статических испытаний тормозных балок - HLYQ

Машина для испытания на усталость колодки тормозной балки - HLSYJ

Устройство для испытания на растяжение железнодорожных тормозных балок - 200Т

система испытания на растяжение железнодорожной тормозной балки

тяга для усталости железнодорожных тормозных балок

система испытания на растяжение железнодорожной тормозной балки

тормозная балка

система испытания на растяжение железнодорожной тормозной балки

частотно - следящая испытания на усталость колодки тормозной балки

прибор для испытания статических нагрузок тормозных балок

машина для испытания на усталость колодки тормозной балки

Устройство для испытания на растяжение железнодорожных тормозных балок - 200Т

1. Основные виды применения:Устройство для статических испытаний тормозных балок - HLYQ，Применяется к испытаниям на растяжение тормозных балок различных типов железнодорожных вагонов. В основном включает в себя корпус, удерживающее устройство, гидравлическую систему загрузки, датчик, систему микроуправления, принтер и другие компоненты. Используйте режим работы с микроуправлением и автоматически судите о результатах испытаний, распечатайте отчет об испытании на растяжение.

2. Технические параметры

Входное питание: AC380V ±10% 50 Гц Трехкомпонентная пятипроводная

Индивидуальная мощность: 4 кВт

Маршрут цилиндра: 100 мм

Давление в гидравлической системе: 17 МПа

Внешний размер (длина х ширина х высота): 1682×460×825 (mm)

Диаметр штепселя: 36 мм

Испытательная тяга: 103.5kN

Выход результатов испытаний: экран + печать

3. Технические требования

(1) Испытатель на растяжение тормозной балки должен соответствовать соответствующим требованиям документа « Правила ремонта тормозных устройств железнодорожных вагонов» (Железный транспорт [2008] 15). Установка оборудования в нижнем районе сети, тормозная балка, подлежащая испытанию на растяжение, автоматически распределяется по линии ремонта тормозной балки до нижнего конца линии, робот автоматической загрузки тормозной балки помещается на оборотный ящик подлежащего ремонту места, а вилочный погрузчик AGV доставляется на место, где находится испытатель на растяжение тормозной балки.

(2) После загрузки тормозной балки опорный блок, центр цилиндра и центр стойки, центр тормозной балки на обоих концах должны находиться в одной плоскости, а силовая проводимость должна быть на одной и той же прямой.

(3) опорные блоки колодки слегка вращаются на оси сборочного штифта, чтобы устранить составляющие силы; В то же время опорный блок шлюза Ватто сохраняет соответствующий диапазон колебаний и может быть отрегулирован болтом, чтобы гарантировать, что опорный блок плотно прикреплен к вкладышу.

(4) Датчик смещения устанавливается в линейном подшипнике, центральная линия установочного и отладочного подшипника должна быть параллельна центральной линии цилиндра, скользящая линейка датчика должна свободно перемещаться вертикально и не должна иметь боковой силы.

(5) Использовать сенсорное управление в одном устройстве, чтобы автоматически судить о результатах испытаний и загружать результаты испытаний в систему MES. Результаты испытаний можно распечатать.

(6) Оборудование должно быть оборудовано 2 - метровым ограждением для обеспечения безопасности и физической изоляции человека и машины во время испытаний.