I. Справочная информация и цели мониторинга

Долгосрочная эксплуатация канатной силовой системы (включая двигатель, коробку передач, подшипник, приводной вал и т. Д.) подвержена механической усталости из - за аномальной вибрации, износа деталей или даже неисправного простоя. С помощью мониторинга вибрации в реальном времени можно:

Превентивное обслуживание: раннее выявление аномальных вибраций, чтобы избежать внезапных сбоев.

Оптимизация работы: анализ данных вибрации, настройка политики нагрузки или смазки.

Безопасность: обеспечение безопасности пассажиров и оборудования в соответствии с отраслевыми нормами (например, стандарт вибрации ISO 10816).

II. Схема конфигурации системы

1. Выбор датчиков

Рекомендуемая модель: 310A - 20 (±20g) или 310A - 80 (±80g)

Основание: амплитуда вибрации силовой системы канатной дороги обычно составляет низкую и среднюю частоту (< 1 кГц), а широкополосный шум серии 310А (0,1 - 15 кГц) покрывает типичную характеристическую частоту отказа (например, зубчатое зацепление, дефект подшипника).

Преимущества: металлическое сварное уплотнение (IP68) адаптируется к наружной среде с высокой влажностью и солевым туманом.

ЭМИ блокирует электромагнитные помехи двигателя.

Устойчивость к ударам (5000g) выдерживает мгновенные вибрации.

2. Расположение и способ установки

Ключевая точка измерения: основание подшипника двигателя без привода (осевое / радиальное)

Подшипник входного / выходного вала коробки передач

Кронштейн приводного вала

Способ установки: фиксация резьбы (стандартная 1 / 4 - 28 спиральная колонна PM0011) обеспечивает связь с высокой жесткостью.

Магнитное созвездие (MB0001) помогает во временной диагностике.

3. Комплекты оборудования

Тип модуля

Кабель 16A - 10 - B (разъем BNC) для передачи сигнала на устройство сбора

Модем IN - 03 (3 канала) IEPE питание + усиление сигнала

Система сбора IN - SDG (8 каналов) многоканальный синхронный отбор проб

Анализатор IN - 91 (портативный) Экспресс - диагностика на месте

III. Сбор и анализ данных

1.Параметры настройки

Частота отбора проб: ≥10 кГц (резонансная частота 15 кГц).

Показатели мониторинга: временная область: значение RMS, пик (мониторинг внезапных потрясений).

Диапазон частот: анализ FFT (распознавание характерных частот шестерни / подшипника).

2. Порог тревоги

Ссылка на стандарт ISO 10816 - 3 Классификация: нормально: < 2.8mm / s (RMS)

Раннее предупреждение: 2,8 - 7,1 мм / с

Опасность: > 7,1 мм / с

3. Диагностические случаи

Отказ подшипника: гармоника в диапазоне частот (например, BPFO / BPFI).

Износ шестерни: явление модуляции боковой полосы.

IV. Преимущества программы

Высокая надежность: 310А датчик коррозионно - устойчивый, ударостойкий, подходит для плохих условий работы канатной дороги.

Полный диапазон покрытия: от низкоскоростного вала (< 10 Гц) до высокочастотной шестерни (уровень кГц) без пропуска.

Гибкость расширения: поддержка многоканального синхронного мониторинга, будущее может быть интегрировано с несколькими параметрами, такими как температура и шум.

V. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИЙ

Первоначальная: установка 4 - 6 точек измерения (двигатель + ключевая часть коробки передач).

Долгосрочный: создание исторической базы данных для прогнозирования оставшейся жизни в сочетании с алгоритмами ИИ.