Решения для видеонаблюдения на автомагистралях

Системное проектирование

·Общая структура

В соответствии с эксплуатационными характеристиками отдела управления автомагистралями и бизнес - требованиями управления безопасностью, вся архитектура системы видеонаблюдения спроектирована с использованием иерархической сетевой структуры управления, обычно состоящей из провинциального центра мониторинга, подцентра мониторинга участка дороги, низового подразделения мониторинга трехуровневой структуры управления.

·Подсистема платных станций

Платные станции являются важной частью эксплуатации автомагистрали, а также важным местом на участке автомагистрали. Важные части контроля платной станции в основном включают площадь входа и выхода платной станции, платные киоски, полосы движения, а также места внутри станции, благодаря визуальному управлению видео, может эффективно улучшить цифровой и интеллектуальный уровень работы скоростной автомагистрали.

Система мониторинга платных станций в основном контролирует площадь входа и выхода платных станций на шоссе, платные киоски и полосы движения в течение 24 часов в сутки. Контроль за очередями транспортных средств у входа в площадь платной станции, помощь в поддержании порядка очередей транспортных средств, обеспечение безопасности движения транспортных средств; Мониторинг ситуации в тарифных киосках, надзор за работой персонала, помощь в управлении вышестоящими отделами; Мониторинг пересечения полосы, захват номерного знака транспортного средства, идентификация модели, идентификация знака и т. Д. В сочетании с анализом фоновой системы для реализации проверки траектории транспортного средства, запроса транспортного средства и других функций.

·Подсистема туннеля

Туннель является ключевой защитной зоной для управления безопасной эксплуатацией автомагистрали, имеет характеристики узкой длины, закрытого и узкого горизонта, имеет высокие риски безопасности дорожного движения, чрезвычайно уязвим для праздничных дней и погоды, что приводит к увеличению трафика и даже к дорожно - транспортным происшествиям. В случае аварии в туннеле также сложнее организовать движение. Поэтому в оперативном управлении автомагистралями очень важно контролировать видео в туннеле в режиме реального времени.

Система мониторинга туннеля обеспечивает полное визуальное наблюдение за всеми участками туннеля. В течение нормального периода эксплуатации используется для понимания условий движения, сбора информации о движении и обеспечения необходимой основы для управления движением; В случае дорожно - транспортного происшествия или пожара и других непредвиденных обстоятельств, таких как подтверждение, и отправка соответствующей сигнализации и голосового вещания, принятие соответствующих спасательных и аварийных мер и других пакетов мер, чтобы в полной мере использовать функцию мониторинга туннеля в режиме реального времени.

· подсистема полевого контроля

Система полевого мониторинга, включая систему мониторинга вдоль маршрута, систему обнаружения событий, систему трафика автомобиля, систему распространения информации и так далее. Через полевые объекты вдоль маршрута (видеокамеры, дисплеи и другие устройства) своевременно, точно и полностью собирать и предупреждать различные виды информации о дороге впереди, такие как трафик, события, аварии, дорожные условия и так далее. Транспортные средства вдоль маршрута могут получить интуитивное представление о состоянии движения через систему распространения информации Центра эксплуатации дорог. В случае дорожно - транспортных аномалий операционный центр может своевременно определить место аварии или местоположение заблокированной зоны и опубликовать соответствующую индукционную и спасательную информацию в режиме реального времени.

·подсистема мониторинга зоны обслуживания

Зона обслуживания является важной частью эксплуатации автомагистрали, а также важным местом для отдыха на участках автомагистрали. Важными частями зоны обслуживания являются вход и выход зоны обслуживания, парковка зоны обслуживания и зал отдыха. Благодаря визуальному управлению видео можно эффективно улучшить управление транспортными средствами и персоналом, входящими и выходящими из зоны обслуживания.

Система мониторинга зоны обслуживания в основном контролирует входы и выходы из зоны обслуживания автомагистрали, парковку в зоне обслуживания и зал отдыха 24 часа в сутки. Основная роль заключается в захвате номерного знака транспортного средства с помощью камеры зажима, идентификации модели, идентификации знака, управлении временем задержки транспортного средства; Контроль за транспортными средствами, превышающими обычное время пребывания; С помощью камеры высокой четкости площади осуществляется контроль за порядком движения автомобилей на стоянке, гарантируется безопасная и эффективная работа зоны обслуживания и безопасность транспортных средств и персонала, въезжающих и покидающих зону обслуживания.

·Подцентр контроля за участками дорог

Подцентр мониторинга участка дороги, отвечающий за доступ и управление платными станциями, туннелями и оборудованием мониторинга на внешнем участке дороги, для достижения ежедневного мониторинга и управления эксплуатацией дорожного движения. Осуществлять мониторинг и управление дорогами и транспортными средствами на участке дороги в режиме реального времени с помощью видеосистемы на стене для обеспечения бесперебойного движения автомагистрали; Через интеллектуальную аналитическую систему, ненормальное поведение транспортных средств на участке дороги для контроля в режиме реального времени; Через систему захвата люка, записывая номерные знаки транспортных средств, модели, автомобильные знаки и другие данные и информацию, предоставляя анализ трафика автомобиля, запрос записи о пересечении автомобиля, распознавание траектории транспортного средства и другие бизнес - приложения.

Централизованный мониторинг состоит из сетевой клавиатуры, устройства хранения IPSAN, транскрипционного сервера, интегрированной платформы видео, большого экрана, сервера платформы комплексного управления программным обеспечением, шлюза доступа к устройствам, сервера обслуживания, сервера обнаружения трафика и другого оборудования, обеспечивающего комплексное обслуживание для достижения цели централизованного мониторинга и централизованного управления.

· Провинциальный центр мониторинга

Провинциальный центр мониторинга может контролировать все участки дороги. Возможность вызывать и контролировать изображения всех участков дороги. В провинциальном командном центре, учитывая совместимость со сторонними системами, установлен транскриптор - сервер, шлюз доступа к платформе и настроена двойная видеоплатформа для двухмашинной тепловой подготовки. Возможность завершить доступ к сторонним устройствам и платформам также обеспечивает стабильную работу системы.

·Подсистема сбора и распространения информации о дорожном движении

Система сбора и распространения информации о дорожном движении является важной частью системы обеспечения безопасности дорожного движения и эффективным средством, с помощью которого руководители дорожного движения своевременно направляют инструкции или информацию участникам дорожного движения для обеспечения безопасности движения. В случае неблагоприятных погодных условий или дорожно - транспортных происшествий и других особых обстоятельств, которые могут повлиять на нормальную работу дороги, диспетчеры дорожного движения могут своевременно распространять соответствующую информацию через светодиодные переменные информационные панели, знаки ограничения скорости и другие устройства, чтобы информировать участников дорожного движения о состоянии движения в реальном времени, чтобы они соответствовали реализации таких мер, как управление движением, чтобы обеспечить бесперебойное движение.

В настоящее время можно использовать различные устройства для сбора трафика, но сбор трафика в реальном времени с помощью принципа сбора видео получает все большее внимание в инженерном использовании из - за его собственных огромных преимуществ. Система видеонаблюдения за потоками представляет собой компьютерную систему обработки изображений, которая позволяет обнаруживать и идентифицировать транспортные цели с помощью технологии обработки изображений. Мониторинг информации о состоянии дорожного движения осуществляется путем автоматического учета количества транспортных средств, движущихся по участкам дорожного движения, расчета средней скорости движущихся транспортных средств и определения различных параметров движения, таких как классификация движущихся транспортных средств, путем отслеживания информации о состоянии дорожного движения и различных действий, связанных с целями движения, в режиме реального времени. В то же время обнаруженная и идентифицированная информация о движении хранится, чтобы обеспечить основу для анализа и управления движением.

В целом, система собирает данные о трафике, скорости, заполняемости полосы и длине очереди транспортного средства, интервале времени передней части и т. Д. Данные о движении, собранные фронтальным оборудованием, обрабатываются и анализируются с помощью определенной математической модели слияния, чтобы сформировать результаты анализа и определения того, перегружен ли тот или иной перекресток или участок дороги и скорость движения в реальном времени, а затем индуцированная информация может быть опубликована на светодиодном индуцированном дисплее. Программа предусматривает следующее:

АДинамический сбор информации о движении в передней части системы включает динамическую информацию о трафике автомобиля, средней скорости и т. Д.;

АДинамическая транспортная информация передается через сеть в модуль для интеграции, интеграции и обработки, формирования публикуемого контента;

АПрограммное обеспечение индуцированной системы распространения будет хранить обработанную информацию о движении, чтобы генерировать исторические данные и публиковать информацию о движении на внешнем светодиодном экране индукции движения и других терминалах публикации, чтобы достичь цели руководства поведением участников движения и уменьшить возникновение пробок на дорогах.