09,22,2026 11просмотры
В последние годы, с увеличением крупных зданий и применением высоких технологий, проверка здоровья зданий развивается в направлении интеграции, автоматизации, оцифровки и интеллекта. Мониторинг вибрации моста для необходимого содержания мониторинга, мониторинга частоты вибрации моста и размера вибрации имеет большое значение для безопасности и здоровья моста.
Спектральные характеристики данных реакции на ускорение моста, вызванные свободным транспортным средством и нагрузкой на окружающую среду, значительно различаются в том, что касается времени на мосту и времени на мосту без автомобиля. Как показано на рисунке 3 - 4 ниже, время и спектр реакции ускорения моста при наличии моста на автомобиле, вибрационная энергия 2 - 4 Гц имеет преимущество, низкочастотный вибрационный компонент моста почти затоплен реакцией возбуждения этого транспортного средства, спектральный пик низкочастотной точки вибрации не очевиден, и в неструктурированной точке частоты есть пик; На рисунке 3 - 5 показано время и спектр реакции ускорения моста без автомобильного моста, энергия вибрации 2 - 4 Гц значительно снижается, энергия вибрации низкой частоты ниже 1 Гц имеет преимущество, а пик спектра очевиден.
Аналогичный анализ большого объема данных мониторинга, о котором говорилось выше, позволяет сделать следующие выводы:
1) Автомобиль добавляет массу к мосту, что приводит к смещению спектральных пиков собственных частотных точек.
2) Вынужденная вибрация моста, вызванная возбуждением транспортного средства, из - за слишком большой энергии, в сочетании с существующей точностью сбора и ограниченной частотой отбора проб, окажет большое влияние на небольшие низкочастотные вибрации моста, проявляющиеся в смещении пикового спектра в точке частоты низкочастотных вибраций.
3) Спектральные характеристики мостов также сильно различаются, когда разные транспортные средства поднимаются на мост, и положение их собственных частотных точек нестабильно.
4) Модульная идентификация с использованием данных, содержащих большое количество автомобильных часов, неизбежно снижает надежность и точность.
Характеристики вибрации и ускорения в мосту (частота, амплитуда, ускорение, скорость, демпфирование, ступень вибрационного ускорения) для обнаружения, в качестве профессионального предприятия по разработке и изготовлению датчиков ускорения, в программе мониторинга ускорения моста рекомендуется использовать датчик вибрационного ускорения пьезоэлектрического керамического кристалла с более низким уровнем шума и более высокой чувствительностью, рекомендуется два продукта 374А - 0.25 и 374А - 0.5 для онлайн - мониторинга;
Обзор продуктов сейсмических датчиков 374A:
Датчики ускорения серии 374A- датчик ускорения, специально предназначенный для крупных зданий, инфраструктуры и сейсморазведки, для обнаружения ультранизких и низкочастотных колебаний; Он характеризуется выводом низкошумного и высокоамплитудного сигнала через сенсорный механизм с отличным разрешением измерений. Керамические кристаллы и кварцевые кристаллы могут использоваться для проектирования датчиков сейсмических ускорений, а керамические кристаллы имеют более высокую выходную эффективность, чем кварцевые кристаллы. Продукт 374A использует керамические кристаллы в качестве чувствительных элементов, поэтому имеет лучшее качество сигнала и низкочастотные характеристики отклика, встроенные модуляторы низкошумных сигналов и, следовательно, высокое разрешение. Для достижения измерительных эффектов датчики сейсмических ускорений обычно используются вместе с усилителями усиления и модуляторами сигналов питания. Этот датчик ускорения использует лазерную сварку для прочной сварки корпуса из нержавеющей стали с штуцером типа; Изоляция оболочки, внутренняя защита, внешняя среда (включая RF, EMI, ESD и перегрузку) и влияние неправильной работы на продукт поддаются контролю, что гарантирует повторяемость и долгосрочную стабильность продукта.
374А Сейсмический датчикособенности:
• Сверхночастотная реакция
• Верхний разъем
• Высокая чувствительность
• Металлическое сварное уплотнение
• Изоляция оболочки
• Защита EMI / RFI
Применение сейсмических датчиков 374A:
• Мониторинг вибраций зданий
• Сейсмическая разведка
• Мониторинг мостов
• Исследования вибрации инфраструктуры
· Структурные испытания
Для получения дополнительной информации о применении датчиков ускорения вибрации мостов Пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время.
Часть записи о получении контента в этой статье происходит с веб - сайта, и если это связано с вашими авторскими правами, пожалуйста, сообщите нам об удалении. Спасибо!
