Подводный дренажный насосЭто насосный продукт, который соединяет насос с двигателем и одновременно погружается в жидкость для работы под водой. По сравнению с обычным горизонтальным насосом или вертикальным насосом сточных вод, погружной дренажный насос имеет следующие преимущества:
1.Структура компактная, площадь небольшой. Подводные дренажные насосы, поскольку они работают под водой, могут быть установлены непосредственно в канализационных бассейнах без необходимости строительства специальных насосных станций для установки насосов и машин, что может привести к значительной экономии земли и капитальных затрат.
2. Удобность установки и обслуживания. Небольшие погружные дренажные насосы могут быть свободно установлены, большие погружные дренажные насосы, как правило, оснащены автоматическим устройством соединения лотоса для автоматической установки, установки и обслуживания довольно удобно.
3. Продолжительность непрерывной работы. Погружные дренажные насосы из - за коаксиальных насосов и двигателей, коротких осей и легких вращающихся деталей, поэтому подшипники выдерживают относительно небольшую нагрузку (радиальный), срок службы намного дольше, чем обычные насосы.
4. Отсутствие таких проблем, как эрозионное разрушение и дренаж воды. Последнее, в частности, очень удобно для операторов.
5.Небольшой вибрационный шум, низкое повышение температуры двигателя, отсутствие загрязнения окружающей среды.
Именно из - за вышеуказанных преимуществ, погружные дренажные насосы все больше привлекают внимание людей, диапазон использования также становится все более широким, от первоначального простого использования для транспортировки чистой воды до нынешнего может транспортировать различные бытовые сточные воды, промышленные сточные воды, дренаж строительной площадки, жидкий корм и так далее.
Он играет очень важную роль в различных отраслях, таких как муниципальное машиностроение, промышленность, больницы, строительство, рестораны, строительство водного хозяйства.
Но всё делится на две части.Подводный дренажный насосКлючевым вопросом Zui является вопрос доступности, так как погружной дренажный насос используется под жидкостью, транспортирующая среда представляет собой смесь жидкостей, содержащую твердые материалы, насос находится очень близко к двигателю, насос расположен вертикально, вес вращающейся детали и крыльчатки выдерживают давление воды в том же направлении. Эти проблемы делают погружные дренажные насосы более требовательными с точки зрения уплотнения, несущей способности двигателя, расположения подшипников и выбора, чем обычные канализационные насосы.
Для повышенияПодводный дренажный насосСрок службы, в настоящее время большинство отечественных и зарубежных производителей в системе защиты насоса, чтобы найти способы, то есть в случае утечки насоса, перегрузки, перегрева и других неисправностей может быть проведена автоматическая сигнализация и автоматическая подготовка к остановке. Тем не менее, мы считаем необходимым установить систему защиты в погружных дренажных насосах, которая эффективно защищает безопасную работу электрических насосов.
Но дело не в этом, а в том, что система защиты - это всего лишь средство для устранения неполадок насоса и более пассивный подход. Суть проблемы должна заключаться в том, чтобы начать с самого начала * и решить проблемы, связанные с уплотнением насосов, перегрузкой и т. Д. Это более активный подход. С этой целью мы применяем технологию гидродинамического уплотнения вторичного колеса и технологию проектирования насоса без перегрузки к погружному дренажному насосу, значительно улучшая уплотнение насоса и несущую способность, продлевая срок службы насоса.
I. Применение технологии гидродинамического уплотнения вторичных лопастей
Так называемое гидродинамическое уплотнение вторичного крыльчатки означает установку открытого крыльчатки в обратном направлении вблизи задней панели крыльчатки насоса. Когда насос работает, вторичные крыльчатки вращаются вместе с главной осью насоса, жидкость во вторичных крыльчатках также вращается вместе, вращающаяся жидкость создает центробежную силу наружу, которая, с одной стороны, выдерживает жидкость, поступающую в механическое уплотнение, снижая давление на механическое уплотнение. С другой стороны, твердые частицы в среде не допускаются в механически герметизированные фрикционные пары, уменьшая износ механических уплотнений и продлевая их срок службы.
В дополнение к уплотнению вторичные крыльчатки могут также играть роль снижения осевой силы, в погружном насосе осевая сила состоит главным образом из перепада давления жидкости на крыльчатке и гравитации всей вращающейся части, обе силы действуют в одном направлении, а синергия состоит из сложения двух сил. Можно видеть, что при тех же параметрах производительности * осевая сила погружного насоса больше, чем у обычного горизонтального насоса, а балансировка сложнее, чем у вертикального насоса. Поэтому в погружных насосах подшипники легко повреждаются из - за большой связи с осевой силой.
Если же установлены вторичные крыльчатки, направление действия жидкости на перепад давления на вторичные крыльчатки противоположно синергии вышеупомянутых двух сил, что компенсирует часть осевой силы, а также способствует увеличению срока службы подшипника. Но есть еще один недостаток в использовании системы уплотнения вторичных крыльчаток, которая потребляет часть энергии на вторичных крыльчатках, обычно около 3%, но при разумной конструкции * эта часть потерь может быть уменьшена до минимума zui.
II. Применение технологии проектирования насосов без перегрузки
В обычных центробежных насосах мощность всегда увеличивается с увеличением расхода, то есть кривая мощности - это кривая, которая поднимается с увеличением расхода, что создает проблему для использования насоса: когда насос работает в точке проектных условий, мощность насоса, как правило, меньше номинальной мощности двигателя, и использование этого насоса безопасно; Но когда напор насоса снижается, расход увеличивается (как видно из кривой производительности насоса), а мощность увеличивается.
Когда расход превышает проектную точку и достигает определенного значения, входная мощность насоса может превышать номинальную мощность двигателя, вызывая перегрузку двигателя и сжигание. При перегрузке двигатель либо защищает действие системы, чтобы остановить вращение насоса; Либо система защиты не работает, чтобы заставить двигатель сгореть.
Нагрузка насоса ниже, чем при использовании напора в точке проектных условий, также часто встречается на практике, одна ситуация при выборе типа насоса, выбор напора насоса слишком высок, а фактическое использование насоса уменьшает использование напора; В другом случае точка режима насоса не очень хорошо определена при использовании, другими словами, расход насоса необходимо регулярно регулировать; Существует также ситуация, когда насосы необходимо часто менять для использования. В этих трех случаях неизвестность может привести к перегрузке насоса и повлиять на его работоспособность. Можно сказать, что для насосов, не имеющих характеристик полного напора (включаяПодводный дренажный насосСфера его применения будет в значительной степени ограничена.
Так называемая характеристика полного напора (также известная как характеристика без перегрузки) относится к кривой мощности с увеличением расхода и скорость подъема очень медленная, В идеале, когда расход увеличивается до определенного значения, мощность не только не будет увеличиваться, но будет снижаться, то есть кривая мощности является горбатой кривой, если это так, мы просто выберем номинальную мощность двигателя немного больше, чем значение мощности точки горба, тогда в пределах всего диапазона от 0 до большого расхода zui, независимо от того, работаете ли вы в этой точке режима, мощность насоса не превысит мощность двигателя и не перегрузится, для этого насоса, независимо от того, имеет ли тип насоса, будет очень удобен в использовании. Кроме того, мощность двигателя не должна быть слишком большой, чтобы сэкономить значительную стоимость оборудования.