Бесвинтовая сборка

Соединение верхней и нижней крышек корпуса с боковой панелью не требует винтов, заклепок и сварки, а выбирает крючок, канавку, потому что корпус не открывается, водяная пыль не может войти, повышает уровень защиты, а внешний вид очень красивый. Традиционная линия PE обслуживающей линии помещается на внутренней стороне шинной канавки, потому что электромагнитная индукция индуцирует дефектный ток на обслуживающей линии на 50% выше измеренного соотношения, расстояние между тремя фазными проводящими рядами варьируется, индуктивность также различна, когда линия длинная, при дефектном токе, трехфазный серьезный дисбаланс. Выберите проводящую функцию с супер - массивным корпусом из немагнитных данных из алюминиевого сплава для обслуживания земной линии, окруженной проводящим взводом, потому что он как можно ближе к трехфазной матрице, чтобы обеспечить минимальное реактивное сопротивление, и поддерживать наземную линию на равном расстоянии с трехфазной матрицей, такое же реактивное сопротивление. Таким образом, независимо от того, является ли это кратковременным или постоянным дефектом относительно короткого замыкания, этот метод заземления лучше, чем установка рядов PE в одиночку. Поэтому Всемирная комиссия по электротехническим навыкам выпустила и рекомендовала, чтобы электрические переводные ряды (шинные канавки) использовали оболочку в качестве заземленного проводника. Сочетание оболочки с PE также позволяет избежать плохой непрерывности заземления на стыке корпуса с PE из - за длительной коррозии и плохого контакта. В соответствии с правилом 7.4.3.1.5 обязательного стандарта GB7251.1 7.4 электрошоковой защиты шины считается, что различные металлические компоненты сборного комплекта могут быть полезны для обеспечения непрерывности цепи, если предположить, что выбранная мера обеспечивает сверхпрочную проводимость цепи и пропускная способность достаточна для приема тока дефекта заземления, протекающего в комплекте. В таблице 7.4.3.1.7 указана площадь сечения обслуживающего проводника. В правиле 7.4.3.1.5 (e) предполагается, что при использовании оболочки в качестве части цепи обслуживания площадь сечения должна быть эквивалентна минимальной площади нагрузки, указанной в правиле 7.4.3.1.7, с точки зрения электропроводности, и поэтому было бы полезно использовать корпус в качестве общего навыка заземления для рядов ПЭ.

Антикоррозионная функция

Оболочка алюминиевого профиля намного лучше защищена от коррозии цинком после анодного окисления 10u. Длительные атмосферные испытания листов из алюминиевого сплава и оцинкованных медных листов различных торговых марок в Японии показали глубину коррозии примерно в две трети от глубины последнего.

метод

На проводящем взводе есть изоляционный слой, фаза и фаза имеют определенный воздушный зазор, между проводящим взводом и оболочкой также есть изоляционные прокладки, связанные данными DMC, тройная изоляция, чтобы гарантировать, что изоляция шины заполнена с уверенностью, особенно в влажной среде, где ее использование более заметно *.

Широкомасштабное планирование

В дополнение к тому, что длина линейной шинной канавки привязана к транспортной мощности, ее планировочная и производственная мощность не привязана к длине, может удовлетворить потребности проекта, особенно современного завода, в крупнопролетной шинной канавке. Из - за его хорошей жесткости, 6 - метровый пролет может не быть оборудован подвеской.

Оборудование удобно

Потому что общая длина масштаб внешнего вида вместе, внутренняя структурная симметрия, на любой стороне могут быть расположены как L1, L2, L3, N, поэтому инверсия очень проста, оборудование удобно.

Корпус шинной канавки выбирает профиль из алюминиево - магниевого сплава, состоящий из двухполюсной пластины и верхней и нижней крышки, боковая панель запланирована на радиатор и канавку ласточкина хвоста, что не только способствует охлаждению шинной канавки, но и усиливает жесткость оболочки, но и облегчает оборудование, вместе уменьшает вес шинной канавки, может планировать большой пролет и уменьшать кронштейн оборудования.