Полная герметичность шинных канавок с высоковольтными трубкамиСтруктура сборки гарантирует, что независимо от того, какое оборудование используется в шинной системе, снижение не учитывается. Он имеет ряд вспомогательных устройств, малый размер, большая емкость, короткий цикл планирования строительства, удобство разборки и сборки, безопасность и надежность, длительный срок службы.

1. Загрузка и разгрузка в шинном желобе: шинный желоб не должен подниматься и связываться наружным канатом, шинный желоб не должен накапливаться или буксироваться в воздух. Не приостанавливайте другие операции на корпусе, используйте многоточечный подъем и вилочный погрузчик, чтобы улучшить плавность, не повредите шинную канавку. Каналы шины должны накапливаться в сухих, чистых, не загрязненных коррозионным газом складах. Прокладки с гибким наполнителем должны быть помещены между верхней и нижней частями шинного желоба и надежно храниться.

2. Направление оборудования в шинных желобах: при поставке каждой партии шинных желобов. Во всех номерах есть план направления и подробный указатель направления. При устройстве все шинные канавки имеют соответствующие ответвления, номера разделов и номера просмотра.

3. Проверьте перед устройством шинного желоба: проверьте, нет ли недостатка в корпусе шинного желоба, поврежден ли болт корпуса шинного желоба ослаблен, болт крепкий. Проверьте, может ли интерфейс разъема шины быть закрыт и заблокирован, измерьте сопротивление изоляции с помощью 500V - мегаометра, значение сопротивления каждого сегмента не менее 20m омега.

4. Соединение канавок шины: опора канавки шины должна быть прочной. Каналы шины должны быть правильно размещены в соответствии с серийным номером детали, последовательностью фаз, номером, направлением и символом оборудования. При соединении этой части следует иметь в виду прилегающую часть канала однородной шины. Проводники шины и оболочки не должны принимать механические напряжения. Процесс соединительного устройства: сначала проверьте, повреждены ли соединительная поверхность и соединитель на одном конце канавки шины. После подтверждения отсутствия повреждений откройте двухступенчатую шинную канавку, соединяющую шину, и пронзите шинную канавку в соединитель, а затем убедитесь, что устройство установлено на месте и заперто крутящим ключом; Когда шины соединяются, концы двух проводов в канавках шины, которые должны быть соединены, должны быть выровнены друг с другом, а затем медный соединитель и изоляционная перегородка должны быть проколоты в фазовую линию (по одной медной проволоке на шину) и левую и правую соединители на зажимах шины. Между медными соединителями есть изоляционные перегородки. Подтвердите отсутствие повреждений, проколите изоляционный болт, обратите внимание на медный соединитель, конец шины и пару изоляционных перегородок. Если медный соединитель и изоляционная перегородка могут быть закреплены на месте, затяните болт. Для просмотра шинного канавки в конце устройства следует использовать 500 - мегаометр. Сопротивление изоляции должно быть больше 0,5 м омега. Чтобы поддерживать непрерывность цепи, мост с двумя руками должен быть меньше 0,1 омега. Смещение шинного лотка секции 2М должно быть меньше 5 мм.

5.Высота прокладки шинных желобов, за исключением специальной электрической камеры (распределительная, машинная, электрическая стояковая труба, технический слой и т. Д.), высота воздуха не должна быть менее 2,2 м; При прокладке шинных желобов интервал между опорными точками не должен превышать 2,5 м (например, при прокладке крупнопролетных высокопрочных шинных желобов в цехе интервал может быть больше 6 м) При монтаже шинных желобов опорных подвесках используется фиксированная пластина. Точка стыка общественного коридора не должна располагаться в части, проходящей через стену, и когда оборудование общественного коридора проходит через стену, в него не должны входить сточные воды и мусор. Разъем шины и питающее отверстие (соединенное передними вилками) должны быть расположены в безопасном, надежном и удобном для защиты оборудования месте. Когда шинная канавка прокладывается по прямой длине более 60 м, в шинной канавке устанавливается укороченная (расширяющаяся) часть, седиментационная (расширяющаяся) часть на месте телескопического или седиментационного шва, проходящего через здание.