(1) Требования к реле железнодорожного сигнала

Сигнальное реле JWXC - 7, JWXC - 1700, JWXC - 1000 в качестве основного (или важного) устройства в системе железнодорожной сигнализации, его безопасность и надежность в использовании являются необходимыми условиями для обеспечения нормальной работы различных сигнальных устройств. С этой целью железнодорожные сигналы предъявляют строгие требования к реле, а именно:

(l) Действия должны быть надежными, точными;

(2) Длительный срок службы;

(3) Обладает достаточной способностью закрывать и отключать цепи;

(4) Наличие стабильных электрических и временных характеристик;

(5) Высокая прочность электрической изоляции может поддерживаться при значительных изменениях температуры и влажности окружающей среды.

Конкретные требования см. « Правила технического обслуживания сигналов» 11 реле 11. 1 Общие положения.

В зависимости от надежности работы сигнальные реле можно разделить на три уровня:

Бесполковое реле JWXC - 7, JWXC - 1700, JWXC - 1000 в электромагнитной системе, за исключением рабочего воздушного зазора между якорем и сердечником, имеет рабочий воздушный зазор на лезвии ярма, чтобы уменьшить магнитное падение магнитной цепи и тем самым повысить чувствительность реле.

① Катушка

Катушка устанавливается горизонтально на сердечнике, разделена на передние и задние кольца, причина использования двухпроводной катушки, в основном для повышения адаптивности и гибкости схемы управления, в соответствии с схемой, требующей управления одной катушкой, последовательного управления двухпроводной катушкой или параллельного управления двухпроводной катушкой.

Катушка вращается вокруг рамы онлайн - катушки, которая прессуется фенолоальдегидной смолой. Для увеличения времени замедления используется медная рама демпфирующей катушки. Катушка плотно обмотана высокопрочной эмалированной проволокой, сварена с отводом, катушка соединена с силовой пластиной

БЯрмо

Железо имеет L - континентальную форму, изготовленную из чистого железа, штампованного электриком, внешний вид покрыт многослойной хромовой защитой.

Бякорь

якорь имеет угловую форму, прикрепленную к лезвию ярма канатной карточкой бабочки, гибкое движение. Пластырь изготовлен из чистого железа электрика,

На якоре заклепаны тяжелые пластины, чтобы гарантировать возвращение якоря гравитацией. Тяжелый молот изготовлен из тонкой стали, количество пластин определяется количеством контактной группы, так что вес якоря в основном удовлетворяет требованиям давления заднего контакта. Как правило, 8 групп задних контактов с тремя таблетками, 6 групп с двумя, 4 группы с одним, 2 группы без использования.

На якоре есть стопор, стопор сделан из латуни, установленный на якоре и закрытии сердечника. Блок имеет 6 толщин, варьируется в зависимости от спецификации реле, желательно заменить по спецификации. Блок используется для увеличения магнитного сопротивления реле в всасывающем состоянии, уменьшения остаточного магнитного воздействия и обеспечения надежного падения реле.