Сведения об установке вентиляторов

Установка и использование вентиляторов

1. Перед установкой необходимо провести всестороннюю проверку всех частей вентилятора. Являются ли детали полными, направление вращения крыльчатки и корпуса совпадает, плотное соединение между частями, крыльчатка, шпиндель, подшипник и другие основные детали не повреждены, передающая группа гибкая и так далее. В случае обнаружения проблемы ее необходимо немедленно исправить и скорректировать.

2. При монтаже, обратите внимание на осмотр корпуса, внутри корпуса не должно быть падающих и инструментов и примесей, на некоторых стыках, чтобы предотвратить ржавчину, уменьшить трудности демонтажа, должны быть нанесены некоторые смазочные или механические масла, поверхность соединения вентилятора с фундаментом, при соединении вентилятора с фундаментом должна быть отрегулирована, чтобы привести ее в естественное соответствие, не может быть принудительного соединения, не говоря уже о том, чтобы вес трубопровода был добавлен к различным частям вентилятора, и внимание на обеспечение горизонтального положения вентилятора.

3 Требования к установке:

(1) Установка производится в соответствии с расположением и размерами, указанными на чертежах. Чтобы получить скорость, особенно важно обеспечить размер зазора между входным отверстием и крыльчаткой.

(2) При приводе с треугольной лентой канавка, соответствующая колесу треугольной ленты шпинделя и колесу треугольной ленты двигателя, не должна быть смещена, после того, как лента надета, должен быть установлен предохранительный экран (самодельный пользователь) для обеспечения безопасности

(3) При приводе муфты центричность шпинделя вентилятора и оси двигателя не должна превышать 0,05 мм.

(4) При установке регулировочной двери обратите внимание на то, чтобы не устанавливать обратное, убедитесь, что направление впуска соответствует направлению вращения крыльчатки.

(5) После установки, пробный набор трансмиссии, проверьте, есть ли перенапряжение или столкновение с фиксированной частью явления. Выявление недостатков должно быть исправлено.

4 Испытательная эксплуатация вентилятора:

Все установки завершены, после прохождения генеральной инспекции, прежде чем можно будет провести пробную эксплуатацию. Чтобы предотвратить сжигание двигателя от перегрузки, при запуске и испытании вентилятора он должен быть выполнен без нагрузки (закрытие затвора или регулятора в воздухозаборнике). При хорошем состоянии дымоход или регулировочная дверь постепенно открываются для испытаний на непрерывную работу в нормальных условиях полной нагрузки (требуемое полное давление и расход). Время пробной эксплуатации новой установки составляет не менее 2 часов, пробная эксплуатация ремонтно - монтажной установки - не менее получаса, если нет аномалий, прежде чем она может быть официально использована. Энергия, выбранная вентилятором, означает, что в определенных условиях плюс механические потери, расход электроэнергии от диска охлаждения и требуемое количество резервуара не являются мощностью, установленной вентилятором при полном включении вентилятора, поэтому при использовании вентилятор не должен быть полностью открыт (кроме сопротивления трубопровода), во время работы должен строго контролироваться ток, не должен превышать номинальную величину двигателя, иначе двигатель будет сожжен.

II. Техническое обслуживание вентиляторов

Чтобы обеспечить нормальную работу вентилятора, производительность соответствует требованиям, необходимо усилить обслуживание вентилятора.

В соответствии с конкретными условиями использования регулярно удалять пыль и грязь внутри вентилятора, особенно на лопастях, и предотвращать коррозию.

Смазочные материалы в коробках подшипников, за исключением замены во время механического ремонта, при нормальных условиях должны быть заменены примерно один раз в шесть месяцев.

Во время работы часто проверяйте, нормальная ли температура подшипника, повышение температуры подшипника должно быть менее 40°C.

4. При вождении, парковке или эксплуатации вентилятора, если обнаруживается ненормальная ситуация, необходимо немедленно провести ремонт.

Для обеспечения личной безопасности техническое обслуживание вентиляторов должно осуществляться при парковке.

Причины неполадок в работе вентилятора

1) Сильные вибрации вентилятора:

(1) обтирание корпуса или воздухозаборника с крыльчаткой;

(2) Жесткость фундамента недостаточна или не прочна;

(3) Отключение заклепок крыльчатки или деформация диска вала;

(4) Колесо крыльчатки ослаблено с осью;

(5) Корпус и кронштейн, основание подшипника и кронштейн, основание подшипника и крышка подшипника и другие соединительные болты ослаблены;

(6) Плохая установка выходного трубопровода вентилятора вызывает резонанс;

(7) На лопатке есть накопление золы, грязи, ротор создает дисбаланс;

(8) Износ лопатки, деформация крыльчатки;

(9) Прямая передача муфты означает, что ось вентилятора и ось двигателя не концентрические, муфта наклонена, болт муфты ослаблен. Привод ремня - это дислокация канавки шкива.

2.Высокая температура подшипника:

(1) болт воздушного охлаждения ослаблен, так что самоохлаждение выходит из строя или воздушный охладитель накапливает пыль, слишком много грязи должно быть очищено;

(2) Сильные вибрации подшипника;

(3) смазка плохого качества, порча или слишком много наполнения или содержит примеси, такие как пыль, липкий песок, грязь и другие;

(4) натяжение болтов, соединяющих крышку подшипника, слишком велико или слишком мало;

(5) Ось и подшипник качения установлены криво, передние и задние оси не концентрические;

(6) Изгиб вала или повреждение подшипника качения.

Электрический ток слишком большой или слишком высокий подъем температуры:

(1) Внутренние затворы входной (выходной) трахеи не закрыты во время вождения;

(2) Поток превышает заданное значение или утечка воздуха из вентиляционной трубы;

(3) Плотность газа, транспортируемого вентилятором, слишком велика или слишком низкая температура, что приводит к чрезмерному давлению;

(4) Скорость вращения шпинделя превышает номинальное значение;

(5) Слишком низкое входное напряжение двигателя или однофазное отключение питания;

(6) под влиянием ухудшения работы параллельных вентиляторов;

(7) Неправильное соединение муфты, слишком плотная лента или неравномерный зазор;

(8) Под сильным воздействием вибрации подшипника.

4. скольжение с угловой полосы: два треугольных колеса с канавками расположены не по центру друг друга

5. Угольная полоса слишком рыхлая: угловая полоса изнашивается, удлиняется, так что угловая полоса слишком рыхлая, длина центральной полосы двух треугольных колес несоразмерна, следует регулировать расстояние между двигателем и шпинделем на рельсах двигателя.