Три причины чрезмерного рабочего тока компрессора в высокотемпературной испытательной камере: отсутствие охлаждающего масла в компрессоре
Сегодня мы продолжим объяснять третий аспект, который вызывает перенапряжение компрессора в высокотемпературной испытательной коробке.
I. Высокая температура в корпусе / внутри:
1. Плохая смазка компрессора в высокотемпературной испытательной коробке: внутренняя и внешняя машины с разностью высот более 5 м не делают изгиба масла, или только на одной трубе был сделан изгиб масла, система не может плавно возвращать масло, компрессор из - за отсутствия смазки в процессе работы температура медленно повышается, что приводит к перегреву двигателя. Например: наружная машина внизу, тепловая работа, этот режим, газообразный рабочий материал в грубой трубе течет внутрь, жидкий рабочий материал в тонкой трубе течет вниз, поэтому возврат масла хуже. Наружная машина сверху, термооборот, газообразный рабочий материал в грубой трубе течет вниз, жидкий рабочий материал течет в тонкой трубе, поэтому возврат масла лучше. При охлаждении ситуация противоположна, возвратный изгиб является физическим и S - образным, S - образный может быть добавлен к середине соединительной трубы, форма обычно близка к установке машины, радиус должен быть как можно меньше.
2. примеси в системе высокотемпературной испытательной коробки, слишком много влаги: так смазочное масло портится, карбонизируется, не может играть нормального эффекта, что приводит к резкому повышению температуры компрессора, перегреву прыгуна. Это, как правило, происходит в отремонтированных высокотемпературных испытательных коробках или на оборудовании с более длительным сроком эксплуатации, которое, безусловно, существует, если вещество в системе проверки окрашено, и в это время применяется система очистки азота для замены компрессоров, капиллярных компонентов и повторного откачки фтора.
3. Кондиционер часто используется в среде ниже 0 градусов: при запуске компрессора высокотемпературной испытательной камеры происходит вспенивание смазочного масла, так что большое количество смазочного масла мгновенно вытекает из компрессора, в это время конструкция системы лучше не работает, скорость возврата масла намного ниже скорости выхлопа, отсутствие смазки компрессора вызывает повышение температуры, защиту от перегрева. В этом случае компрессор должен быть оснащен масляным нагревателем (40W - 60W, 220V), который при остановке компрессора продолжает включать нагреватель масла путем последовательного подключения нагревателя масла к нормально закрытому переключателю контактора, а затем к источнику питания огня, нулевой линии.
Во - вторых, эффект охлаждения компрессора в высокотемпературной испытательной коробке не очень хорош в системе фтора слишком мало, температура работы компрессора очень высока, высокотемпературная катушка охлаждается ингаляционным хладагентом, если слишком мало фтора, системный расход невелик, не может удовлетворить нагрузку испарителя 100, что приводит к увеличению перегрева всасывания, в сочетании с небольшим расходом всасывания компрессора, эффективность охлаждения значительно снижается, так что длительная работа может привести к тепловому воздействию компрессора: защита.