Цилиндр SMC компактный, легкий и красивый
a Цилиндр SMC вызывает определенный стук, когда поршневое кольцо ломается или зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца слишком велик.
b. После износа верхней части цилиндра SMC поршневое кольцо и место, недоступное для цилиндра, почти не изнашиваются, чтобы сформировать ступеньки, например, неправильное касание поршневого кольца с ступеньками цилиндра при неправильном ремонте может издавать чистый немой « пук, пуг» металлический удар, по мере увеличения скорости вращения звук также увеличивается.
(2) Звук утечки поршневого кольца
a、 Причины и характеристики: ослабление эластичности поршневого кольца приводит к тому, что поршневое кольцо и стенка цилиндра не плотно герметизированы, отверстие поршневого кольца слишком велико или перекрывается, стенка цилиндра поцарапана канавками и т. Д. Это может привести к утечке воздуха из поршневого кольца. Появляется пустой звук "пей, пей" или "скрип, скрип", а в тяжелых случаях - более очевидный "пук, пуп".
b、 Метод проверки на неисправность: впрыскивание небольшого количества смазочного масла в цилиндр, если звук уменьшается или исчезает, но вскоре появляется, что указывает на утечку воздуха из поршневого кольца
3) Изоляция избыточного накопления углерода в кольце поршня
А. Характеристика звука цилиндра SMC: звук при чрезмерном накоплении угля, является резким
Звук, двигатель иногда нелегко выключить и остановиться.
b、 Причина образования нагара: основная причина заключается в том, что поршневое кольцо и стенка цилиндра не плотно герметизированы, большой зазор отверстия, поршневое кольцо перегружено, отверстие перекрывается, так что смазочное масло врезается в камеру сгорания, или потому, что маркировка бензина не соответствует требованиям, смесь слишком густая, воздушный фильтр слишком грязный.
(4) Одноцилиндровое огневое испытание, звук уменьшается, но не исчезает, положите отвертку на свечу зажигания или форсунку, чтобы послушать, например, звук « щелчка» может быть определен как сломанное поршневое кольцо.
(5) То же самое переднее прослушивание, если издается « звук и не изменяется после разрыва огня, может быть определено как поршневое кольцо ударяет по выпуклым плечам цилиндра.
(6) При запуске холодного автомобиля двигателя издается « звуковой» звук, в отверстии для заправки масла виден синий дым, частота которого совпадает со звуковой частотой, звук исчезает при испытании на разрыв огня, дым в отверстии для заправки масла уменьшается или исчезает, может быть определен как утечка воздуха поршневого кольца цилиндра.
Цилиндр SMC через модульную комбинацию и стандартизированную конструкцию производит пять вариантов серии тонких цилиндров, строки в групповые цилиндры DQGI для удовлетворения потребностей пользователей в различных функциях тонких цилиндров, различных применениях, различных случаях, обогащает ассортимент тонких цилиндров, расширяет диапазон использования тонких цилиндров. Его особенностью является: малый осевой размер, компактная структура, легкая и красивая, и может быть с устройством генерации магнитной информации
Тонкий цилиндр компактный, легкий и красивый
2 Технические параметры
Маршрут заказа S = Фактический маршрут + 2t
t - диапазон действия магнитных переключателей, обычно 6 - 15 мн при установке и отладке, только осевое движение
Магнитный переключатель позволяет маршруту достичь требуемого диапазона хода, достаточно фиксированного магнитного переключателя.
Тонкие цилиндры серии DQGI
3. Типовая маркировка
SMC цилиндр двойной поршневой тип, диаметр цилиндра 50, ход S1 = 55, S2 = 60 DQGIH один K50×55×60
4 Внешний вид и размеры соединения
4.3 Цилиндры тонкого типа с регулируемым маршрутом (DQGITo32 - D100)
Этот продукт имеет более длинную резьбу на одном конце поршневого штока и положение гайки с сухими гайками регулируемой головки таблицы может регулировать ход цилиндра вперед.
4 Трёхбитные тонкие цилиндры
Трехбитный тонкий цилиндр состоит из двух цилиндров с одинаковым диаметром цилиндра, каждый из которых имеет отдельный поршневой стержень спереди и сзади, два цилиндра * изолированы и запечатаны, и два поршня могут действовать независимо, так как ход переднего цилиндра S больше, чем ход заднего цилиндра S1, конечная точка переднего цилиндра имеет три положения. Общий ход хода переднего цилиндра S, ход заднего цилиндра S1 является первым. Шаг привода, S2 Сила номер один. II. Шаговой привод S2 = S - S1, трехбитный тонкий цилиндр может быть очищен даже на каждом бите. Определенный привод и стоп - позиционирование.
4.5 Направляющий тонкий цилиндр
Цилиндр SMC Этот продукт через соединение поршневого стержня с направляющей пластиной, под руководством двух направляющих стержней с корпусом цилиндра, приводит к плавной работе нагрузки, устраняет вращение поршневого стержня, уменьшает погрешность угла поворота, так что соединенная нагрузка имеет направляющие и плавные характеристики.
4.6 Двухпоршневые тонкие цилиндры (DQGIH 032 - 0100)
Цилиндр SMC состоит из двух цилиндров с одинаковым диаметром, одним и тем же маршрутом или разными хвостовыми соединениями тонких цилиндров с пометкой DQGI. Оба цилиндра управляются двумя переключающими клапанами независимо друг от друга, направление движения обоих цилиндров, нагрузка хода независима. Он также может управляться параллельно - клапаном, направление движения двухцилиндрового поршневого стержня может быть одинаковым или противоположным, в это время два цилиндра имеют одинаковый ход. Если один цилиндр поршневого стержня закреплен, четыре входных и выхлопных отверстия с управлением входом и выхлопом, другой конец поршневого стержня может иметь четыре бита, как обратный цилиндр для достижения управления положением.