Кислородные редукторы - это, как правило, редукторы для газов в бутылках. При изменении давления на импорт и экспортных потоков гарантируется, что давление на экспорт остается стабильным. Повышение показаний низковольтных манометров может указывать на потенциальные опасности и риски.
Требования к установке кислородных редукторов:
1) Резьбовая часть входного штуцера редуктора должна быть покрыта резьбовым герметиком и медной прокладкой
2) Выхлопной штуцер редуктора герметизируется с помощью O - образного кольца, выходной штуцер используется с электромагнитным клапаном низкого давления, электромагнитным клапаном низкого давления и выпускным штуцером электромагнитного клапана
Конические резьбовые соединения, при установке должны использоваться резьбовые герметики.
Соедините содержимое клапана высокого давления автомобиля CNG выше.
3) Кислородный редуктор соединяется с циркуляционным водным путем охлаждающей воды двигателя через две трубы, при установке водопровода запирайте обруч кольца, чтобы избежать утечки воды.
4) Кислородный редуктор должен быть соединен с впускной трубой через трубку обратной связи давления для управления давлением на выходе регулятора давления в зависимости от режима работы.
5) Регулятор декомпрессии должен быть установлен вблизи впускной трубы двигателя и в менее вибрационном положении, но не должен устанавливаться непосредственно на двигатель. Поэтому декомпрессионная настройка
Разделитель должен быть установлен на балке автомобиля (шасси). При проектировании кронштейна регулятора декомпрессии следует учитывать, что положение установки регулятора декомпрессии не должно быть выше, чем у волос.
Мотор радиатора сверху. В противном случае нагреваемая вода не может течь через редуктор давления, что приводит к обледенению редуктора.
Внимание при использовании кислородного редуктора
1. Перед установкой редуктора давления необходимо открыть клапан баллона, чтобы сдуть грязь, чтобы предотвратить попадание пыли и воды в редуктор давления, прежде чем он будет установлен. При открытии клапана баллона оператор не должен стоять перед выходом клапана, чтобы предотвратить внезапный выброс газа высокого давления.
2. Клапан баллона должен быть открыт только после того, как винт регулировки давления редуктора давления должен быть отвинчен заранее, и при открытии клапана баллона не должно быть чрезмерного давления, чтобы предотвратить повреждение редуктора и манометра высокого давления газом высокого давления.
3. После открытия клапана баллона проверьте, есть ли утечка воздуха во всех частях, манометр работает нормально, после проверки, прежде чем подключить шланг.
При регулировании рабочего давления винт регулировки давления должен медленно вращаться, чтобы предотвратить разрушение мембраны газом высокого давления или повреждение манометра низкого давления.
5. На декомпрессоре нельзя загрязнять жир, если есть жир, который должен контролироваться после очистки.
6, декомпрессор в процессе использования, если происходит замораживание, следует оттаивать горячей водой или паром, не следует печь на огне.
При остановке работы клапан баллона должен быть закрыт и газ в редукторе должен медленно высвобождаться, а пружина регулировки давления должна находиться в свободном состоянии.
Амортизаторы должны регулярно проверяться, манометры должны регулярно проверяться, чтобы убедиться, что регулировка давления надежна и показания точны.
Кислородные редукторы и ацетиленовые редукторы не взаимозаменяемы.
Рабочее давление ацетиленового редуктора не должно превышать 0,1 МПа.