Почему новые энергетические компоненты должны использоваться в испытательном оборудовании в окружающей среде?

Новые энергетические аксессуары должны использовать экологическое испытательное оборудование, Основная причина заключается в том, что: Сценарий использования новых энергетических транспортных средств покрывает естественную среду * *, а основные аксессуары чувствительны к окружающей среде, как только из - за недостаточной адаптации к окружающей среде не сработают, это напрямую вызовет аварию безопасности, неисправность производительности или значительное сокращение срока службы - оборудование для экологических испытаний путем моделирования ускоренных испытаний реальных условий работы, чтобы заранее проверить надежность аксессуаров, чтобы избежать отзыва, аварии безопасности и других серьезных проблем после массовой загрузки.

Его можно разобрать из следующих четырех измерений:

I. "Экологически чувствительные свойства" новых основных компонентов энергии определяют необходимость проверки

Основные аксессуары для новых энергетических автомобилей, ключевые характеристики которых сильно привязаны к окружающей среде, крошечные изменения окружающей среды могут привести к отказу:

Аккумуляторная система: температура: экстремальный холод при 40°C может привести к падению емкости более чем на 50%, температура при 85°C может выйти из - под контроля при контактном нагревании; Превышение влажности может вызвать короткое замыкание сердечника; Коррозия солевым туманом может нарушить уплотнение корпуса батареи.

Вибрация: вибрация во время движения транспортного средства может привести к падению точки сварки модуля, разрыву пучка, вызвать отключение или короткое замыкание.

Электрические / электрические системы управления:

Высокая температура может привести к снижению эффективности модуля IGBT и размагничиванию постоянных магнитов; Низкие температуры увеличивают вязкость масла, что приводит к трудностям с запуском.

Влажная и тепловая среда ускоряет старение изоляции обмотки, вызывая утечку высокого давления; Соляной туман разъедает корпус двигателя и разрушает уплотнение.

Системы высокого давления:

Температурный цикл может привести к тепловому расширению и охлаждению контактных элементов соединителя, увеличение контактного сопротивления вызывает тепловой пожар; Соляной туман разъедает клеммы, вызывая отключения.

Пыль / ливень могут нарушить уплотнение зарядного интерфейса, вызывая риск короткого замыкания или удара током.

Интеллектуальные датчики вождения:

Высокая температура может привести к дрейфу датчика CMOS камеры, искажению радиолокационного сигнала; Низкие температуры влияют на мощность излучения лазерного радара, что приводит к сбоям восприятия.

Сценарии использования новых энергетических транспортных средств намного превосходят традиционные топливные транспортные средства, экологические проблемы более сложны

Сценарии применения новых энергетических транспортных средств охватывают различные климатические зоны, и экологические испытания являются более жесткими, чем топливные транспортные средства:

Географический диапазон: от северо - восточного полярного холода до высоких температур и влажности на Хайнане, от прибрежного солевого тумана до северо - западной пыльной зоны;

Разница в режимах работы: повышение температуры батареи при быстрой зарядке до 40°C или выше, при движении по горной дороге двигатель продолжает нагреваться высокой нагрузкой, зимнее затухание напрямую влияет на пользовательский опыт;

Требования к безопасности выше: неисправность топливного автомобиля в основном является прерыванием мощности, в то время как отказ высоковольтных компонентов нового энергетического автомобиля может вызвать электрический шок, пожар, взрыв, отказ интеллектуального датчика может привести к аварии с автономным вождением.

Эти сценарии не могут быть полностью покрыты « дорожными испытаниями», и долгосрочная надежность аксессуаров должна быть быстро проверена с помощью ускоренного симуляционного тестирования оборудования для экологических испытаний.

Обязательные требования законодательства и отраслевых стандартов

Правила, касающиеся новых энергетических транспортных средств, четко требуют, чтобы основные аксессуары прошли испытания на экологическую надежность, а продукты, не соответствующие стандартам, запрещены к продаже:

Батарейные пакеты должны пройти испытания с высоким и низким температурным циклом, влажным и тепловым, солевым туманом, вибрацией, ударами и т. Д., Чтобы соответствовать уровню защиты IP67;

Электрический двигатель должен пройти - 40°C ~ 125°C температурный цикл испытания, чтобы проверить долговечность изоляции;

Соединитель высокого давления должен пройти 1000 испытаний на цикл подключения + температуры, чтобы обеспечить надежность контакта.

Автомобильные компании, которые не прошли эти испытания, не только не могут получить доступ к рынку, но и могут столкнуться с отзывом из - за отказа продукта.

Снижение затрат на НИОКР и массовое производство, чтобы избежать рисков на более позднем этапе

Этап исследований и разработок: Быстрый скрининг неквалифицированного дизайна с помощью оборудования для экологических испытаний, чтобы избежать переработки дизайна, вызванной обнаружением проблем до массового производства, сократить цикл исследований и разработок более чем на 30%;

Этап массового производства: проверка образцов окружающей среды на входных деталях, перехват плохих продуктов, чтобы избежать крупномасштабных неисправностей после массовой загрузки;

Постпродажный этап: воспроизведение сцены неисправности через экологические испытания, определение корневой причины и оптимизация, снижение затрат на послепродажное обслуживание и потерю репутации бренда.

резюме

Новые энергетические аксессуары « Экологическая чувствительность + сложный сценарий + безопасное высокое давление + нормативная обязательность» четыре основные характеристики, которые определяют, что оборудование для экологических испытаний не является « опционом», а « обязательным вариантом» - это основной инструмент для проверки надежности аксессуаров, обеспечения безопасности всего автомобиля, удовлетворения требований законодательства, а также ключевым звеном в контроле транспортных средств за расходами и повышения конкурентоспособности продукции.