Многофункциональный электрофиксаторРазработан в соответствии с отраслевым стандартом дорожных испытаний, выпущенным Министерством транспорта, его конструкционные характеристики * соответствуют требованиям к изготовлению проб ударных испытаний в испытаниях на ударное воздействие (Протокол дорожных геотехнических испытаний) (TO131 - 93) в испытаниях на модуль обратного действия в эксперименте CBR (TO134 - 93) (TO135 - 93) и имеют как легкие, так и тяжелые ударные функции.

Структурные особенности

Самолет состоит из сиденья, фюзеляжа, приводной части, подъемной части, тяжелой ударной части, легкой ударной части.

Правила эксплуатации

1. После вскрытия коробки сначала откройте двери с обеих сторон, чтобы внимательно посмотреть, есть ли отрыв деталей и ослабление крепежных деталей (по причинам перевозки). Подключение крюка и цепь находятся посередине двух трекеров, чтобы избежать схода крюка с рельсов после загрузки.

2. Включите источник питания 220В, предварительно установите количество ударов на счетчике на стороне машины, а затем включите, 5 - 10 ударов на испытательном аппарате без нагрузки (примечание: в барабане должна быть резиновая прокладка или другая мягкая прокладка), наблюдайте за равномерным прерывистым вращением барабана, машина работает нормально до официального испытания.

3. Выберите соответствующий молот и ударный цилиндр, в ударный цилиндр влить предварительно сконфигурированный слой образцов грунта, после каждого залита слой, нажмите кнопку « Пуск», машина начинает нажимать, счетчик начинает обратный счет, когда количество ударов достигает заданного на счетчике количества, машина останавливается самостоятельно, а затем выливается в следующий слой грунта, чтобы повторить вышеуказанный процесс. Весь процесс нанесения удара должен осуществляться в соответствии с требованиями испытаний на прочность в спецификациях геотехнических испытаний.

4. После того, как удар завершен, отключите питание, вытрите ударный цилиндр и ударный молот, очистите внутреннюю гигиену.